lundi, 11 mai 2015 23:12

Comment changer un turbo

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  • Vérifiez le filtre à air, remplacez le si nécessaire.
  • Nettoyez le carter du filtre à air.
  • Vérifiez l’absence de corps étranger dans les conduits d’air en aval et en amont du turbocompresseur.
  • Vérifiez que les manchons du turbocompresseur ne soient ni obstrués ni pincés.
  • Assurez-vous qu’il n’y a pas de corps étranger à la sortie du couvercle de culasse du circuit de respiration des vapeurs d’huile.
  • Retirez si cela n’est pas déjà fait le filtre de pré rodage qui se trouve au niveau de la durite de graissage turbo côté bloc-moteur. Ce filtre doit être retiré lors de la première vidange.
  • Videz le résonneur de tout le reste d’huile. Remplacez le joint à l’entrée du turbocompresseur, sur le raccord d’entrée du turbocompresseur et le joint torique d’admission d’air du turbocompresseur.
  • Enlevez l’échangeur thermique air/air : Vérifiez l’absence d’huile et de corps étrangers, renversez l’échangeur thermique air/air, attendre 10 minutes. Si vous constatez de l’huile ou un corps étranger à l’intérieur, nettoyer au solvant.

Lorsque vous retirez le turbo, vérifiez la présence de l’écrou d’assemblage de la roue de compression de l’admission. Il peut être déserré à cause d’un arrêt brusque de l’ensemble giratoire. Ceci à cause d’un manque de lubrification ou le passage d’un corps étranger dans l’admission du turbocompresseur. Si le boulon est absent, trouvez le avant qu’il ne génère d’autres dégâts.

  • Remplacez la tige à huile par une neuve.

Dans le cas où le véhicule dépasse les 60 000km il est important de faire des vérifications supplémentaires :

  • Lorsque vous enlevez le carter d’huile, vérifiez l’aspect de l’huile et des parois du carter d’huile.

Si l’huile est épaisse : Démontez les soupapes et vérifies la présence d’huile dégradée. Si tel est le cas il faut nettoyer intégralement le moteur ou en changer.

Si l’huile semble normale : vérifiez le colmatage du filtre d’aspiration. Si l’un des boulons est desserré ou si le filtre présente des dépôts, remplacez le filtre d’aspiration.

Si tout est conforme, aucun problème, remettez correctement en place le carter d’huile.

  • Enlevez la pompe à vide et nettoyez le tamis d’entrée d’huile de la pompe à vide.
  • Remplacez la cartouche à huile.
  • Remettez le bouchon de vidange, avec un joint neuf.
  • Remplissez le moteur de la quantité d’huile recommandée pour le moteur.
  • Remettez en place le bouchon de remplissage.
  • Remettez en place la tige de niveau d’huile.
  • Amorcez le circuit à huile avant de démarrer le moteur en déconnectant les injecteurs, démarrez et laissez tourner le moteur pendant 15 secondes. Reconnectez les injecteurs et effacez les codes de défauts.
  • Mettez en marche le moteur et laissez le tourner au ralenti durant 5 minutes pour permettre au turbocompresseur d’atteindre la pression correcte.
  • Arrêtez le moteur et attendez 15 minutes.
  • Vérifiez à nouveau le niveau d’huile, il doit être situé entre les niveaux prescrits par le constructeur du turbocompresseur.
  • Complétez le niveau d’huile si nécessaire.
  • Vérifiez le fonctionnement en faisant un test sur route.

En déconnectant le raccord d’entrée d’air au turbocompresseur, vérifiez l’état des aubes de la roue de compression d’admission.

Dernière modification le mercredi, 08 juillet 2015 05:42
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